уход за морским клапаном забортного клапана

Принимая во внимание волнение, которое может вызвать неудачный морской котел, недостаток внимания, который они обычно получают, почти преступен. спрятанные в тусклых нишах вашего трюма, морские петухи обычно не задумываются о профилактическом обслуживании или осмотрах - пока они не перестанут работать или даже не сломаются в вашей руке во время работы (бывает, я видел это , и это некрасиво).

все сквозные фитинги ниже креновой ватерлинии судна должны быть оборудованы забортным клапаном, который представляет собой просто клапан, контролирующий поступление или сброс воды через корпус. приемлемые морские раковины будут спроектированы и изготовлены в соответствии с различными стандартами.

наиболее распространенными типами забортных клапанов являются фланцевый морской клапан (забортный клапан со встроенным фланцем, используемый для поддержки и монтажа непосредственно на корпусе) и линейный шаровой клапан, который представляет собой забортный клапан, полностью поддерживаемый сквозным фитингом. . вы также можете увидеть задвижки, но их не рекомендуется использовать в качестве затворов.

Задвижки, с которыми я обычно сталкиваюсь при обследовании, представляют собой блоки жилого типа, приобретенные в местном крупном магазине. они изготовлены из неморских материалов (латуни, а не бронзы) и чрезвычайно подвержены коррозии и разрушению без предупреждения. Еще один удар по задвижкам - они не дают визуальной индикации, открыты они или закрыты. что еще хуже, клапан может не закрываться полностью из-за мусора или мусора, позволяя воде попадать в сосуд даже после закрытия.

если ваша лодка буксируется, начните осмотр забортных клапанов со сквозного корпуса, обращая внимание на утечки, трещины, сломанные швы подстилки и другие подобные проблемы. Бронзовые сквозные корпуса, которые являются яркими и блестящими или имеют розоватый цвет, должны быть дополнительно проверены на предмет обесцинкования / коррозии.

Затем проведите визуальный осмотр забортного клапана, обращая внимание на все необычное, например, утечки, поврежденные или отсутствующие компоненты (например, ручки) и коррозию. проверить установку забортный опорного блока и что блок плотно, без утечек, соответствующего размера (с площадью поверхности, большей, чем забортный клапан фланца), и в случае древесных блоков, гнили бесплатно.

проверить забортный клапан на плавность работы. Убедитесь, что она не только открывается и закрывается, но и может быть легко доступна в экстренной ситуации и что ручка может перемещаться во всем рабочем диапазоне. если ваша лодка буксируется, вы можете проверить работу забортного клапана визуально, посветив фонариком на сквозной корпус снаружи, пока кто-то внутри открывает и закрывает его. вы также можете потянуть за шланг забортного клапана, чтобы проверить работу, что занимает больше времени, но позволяет лучше проверить состояние самого шланга.

если до забортного клапана трудно добраться, подумайте об установке тяги или другого подобного устройства. Замерзшие или затрудненные в эксплуатации затворы следует немедленно обслуживать, чтобы вернуть их в нормальное состояние.

старые, изношенные шланги и ржавые хомуты - это другие проблемы, связанные с забортным клапаном, на которые следует обратить внимание. шланги должны быть гибкими, без признаков износа (трещин, расколов и т. д.), а хомуты для шлангов должны быть плотными и не иметь следов коррозии. Также рекомендуется установка двойных хомутов для шлангов, если для этого достаточно зазубрин.

Техническое обслуживание должно включать ежемесячные проверки клапана и хорошую смазку (если применимо) весной и осенью.

xiang yi marine (www.nxymarine.com) - (www.xiang-yi.com), бронзовый морской клапан забортного клапана.