сквозные корпуса: подготовка лодки к весне

выполните быстрый поиск в Интернете, и вы найдете бесконечные списки вопросов по подготовке к весне. Ответственные яхтсмены осознают, насколько важно обеспечить безопасность и готовность лодки к сезону. почему тогда лодка u.s. обнаружите, что 34% случаев затопления лодок вызваны износом или коррозией деталей ниже ватерлинии? что яхтсмены упускают из виду или пропускают в своих ежегодных контрольных списках?

ответ? сквозные корпуса.

помните первое правило катания на лодке: «не допускайте попадания воды в лодку».

Поскольку наше первое правило катания на лодке - не допускать попадания воды в лодку, сквозные корпуса занимают первое место в списке приоритетов. некоторые сквозные проходы могут находиться в труднодоступных местах, которые, по-видимому, требуют навыков детского гимнаста.

Тем не менее, если вы избегаете осмотра, обслуживания и ремонта через корпус, вы увеличиваете риск попадания в воду и возможного затопления лодки.

типы сквозных корпусов:

традиционный

Оригинальный сквозной корпус - бронзовый тип. распространенный на протяжении многих лет, этот сквозной корпус оказался очень надежным. он сделан с конической полой заглушкой, которая входит в корпус с подходящей конусностью. и штекер, и корпус имеют отверстия подходящего размера. когда заглушка повернута так, что отверстия находятся на одной линии, клапан открыт.

более новые модели бронзовых клапанов или затворов изготавливаются из устойчивой к децинкификации латуни (dzr). этот вид латуни более устойчив к коррозии в соленой воде.

задвижка

в сквозном фитинге с задвижкой в ​​корпус клапана ввинчивается круглая задвижка, закрывающая канал ствола. у более старых лодок эти типы сквозных корпусов.

шаровой кран

проходные через корпус шаровые краны встречаются на многих новых лодках. шаровые краны имеют вращающийся шар внутри отверстия. на всем протяжении мяча есть отверстие. когда шар скручен так, что его отверстие совпадает с отверстием, клапан открыт. для закрытия клапана требуется поворот на 45 градусов.

пластик

пластик стал предпочтительным материалом для многих круизеров на дальние расстояния. отсутствует гальваническая или электролитическая коррозия. пластиковые сквозные корпуса требуют минимального обслуживания, а продукция определенных марок отличается очень высоким качеством.

осмотр ваших сквозных корпусов

Весна - прекрасное время, чтобы найти и осмотреть все проходные части.

Спроси себя:

• сколько у меня сквозных корпусов?
• я знаю где они все?
• Могу ли я получить к ним доступ и достаточно ли это сделать, если мне нужен быстрый доступ?

многие шкиперы удивляются тому, насколько сложно получить доступ к некоторым сквозным корпусам. представьте, насколько сложнее будет этот доступ, если ваша лодка наполнится водой. надлежащий уход и техническое обслуживание ваших труднодоступных сквозных корпусов снизят риск получения доступа к сквозным проходам в кризисной ситуации.

обслуживание и уход за вашими сквозными корпусами

Главное, что нужно сделать, чтобы поддерживать сквозные проходы в рабочем состоянии, - это тренировать их. для тренировки сквозных корпусов поверните клапаны и откройте и закройте каждый сквозной корпус несколько раз. сделайте это перед тем, как опустить лодку в воду.

если ваша лодка поскользнулась и постоянно находится в воде, установите простое календарное напоминание, чтобы проверять сквозные проходы корпуса каждые пару месяцев и следить за тем, чтобы они не заклинивали.

некоторые бронзовые сквозные корпуса можно разобрать для очистки, и они имеют масленки для смазки. разборка обычно не требуется, если нет проблем, но смазку следует производить ежегодно. Единственное другое обслуживание - это обеспечение того, чтобы внутренние проходы были свободны от препятствий, таких как морская растительность.

помни те шланги

шланги тоже требуют внимания. шланги, особенно ниже ватерлинии, должны иметь двойной зажим. зажимы могут со временем ослабнуть из-за вибрации. проверьте и затяните зажимы как часть подготовки к пружине. шланги, особенно подключенные к сети, со временем изнашиваются. Чтобы проверить износ, сожмите шланг по всей его длине и убедитесь, что он прочный. практическое правило - заменять шланги двигателя и генератора каждые 5 лет.

сколько лет твоим шлангам?

www.nxymarine.com